Для багатьох друзів-автомобілів додайте лобове скло мотоцикла, у цей проект варто пограти.Більше площі, якої форми, якого кольору, яка тісно пов'язана зі звичним способом їзди, швидкість і навіть моделі, варті ретельного вивчення.

Ця стаття проста для всіх, щоб зрозуміти роль лобового скла та вибір навичок.

Універсальне лобове скло мотоцикла, здебільшого відноситься до передньої частини мотоцикла, яка використовується для спрямування повітряного потоку, захисту від сторонніх тіл оргскла.Його називали «поліметилметакрилатом», і він був зроблений з матеріалу, схожого на той, який використовується сьогодні для окулярів, і насправді він був зроблений з двох різних матеріалів, ніж скло.

Поліметилметакрилат, який характеризується прозорістю, легкістю та стійкістю до розриву.

Від щоденного кроку маленького скутера до спортивного автомобіля, тягача, круїзного автомобіля, більшість мотоциклів можуть додати вітрове скло, але для різних моделей ефект місця вітрового скла буде дещо іншим.

Спортивний автомобіль

Для спортивних автомобілів роль лобового скла в основному полягає в тому, щоб направляти напрямок високошвидкісного повітряного потоку та отримувати найкращий аеродинамічний ефект, щоб зменшити опір автомобіля вітру та підвищити стабільність високошвидкісного водіння.

Тож лобове скло спортивного автомобіля зазвичай не надто велике й інтегроване з переднім капотом.

Круїзний автомобіль

Для круїзерів лобове скло менш екстремальне.Одним з аспектів має бути врахування зручної пози водія при сидінні, блокування зустрічного високошвидкісного повітряного потоку;З іншого боку, слід також враховувати вказівки щодо високошвидкісного потоку повітря для підвищення стійкості транспортного засобу на високій швидкості;Навіть враховуйте витрату палива.

Як наслідок, ми бачимо лобове скло в усіх напрямках на крейсерах, від великих прозорих щитів, які подобаються власникам Harley, до кутових, таких як Honda ST1300 і навіть Yamaha TMAX.

Переваги великілобове склоочевидні.Навіть якщо водій одягнений у шолом, лобове скло зменшить вплив високошвидкісного повітряного потоку на тіло та запобіжить дрібним каменям, які летять прямо в тіло.Недоліки великого вітрового скла також очевидні, збільшують споживання палива, збільшують опір водіння та навіть впливають на стабільність руху автомобіля.

У нинішньому вітчизняному Guangyang 300I ми бачимо, що версію вітрового скла з ABS також було скориговано, щоб збільшити форму напрямної вітру, а розмір зменшено.Можливо, на думку виробника, водій мав захист усього шолома, ефект великого лобового скла не великий, але, очевидно, збільшить споживання палива.

Трамвай ім

Трамваї здебільшого не додають лобове скло.Оскільки трамваї рухаються не дуже швидко, їм не потрібно надто турбуватися про опір вітру.

А на вулиці після встановлення лобового скла (особливо кольорового) зір водія повністю постраждає, несподівану ситуацію на дорозі легко проігнорувати.Крім того, після встановлення великого лобового скла це вплине на гнучкість транспортного засобу, яка також є відносно великою для трамваїв.

В останні роки вітчизняна культура подорожей почала переважати, багато користувачів будуть встановлені після лобового скла трамвая, перетвореного на універсал.

Однак ті користувачі, які більше знайомі з мотоциклом, знають, що з точки зору пози сидіння, трамваї та круїзні автомобілі, універсали або мають відносно велику різницю.

позашляховики

Більшість позашляховиків не мають права додавати лобове скло.Під час їзди позашляховиком водій здебільшого їздить стоячи, коли падає вперед, лобове скло легко стає «зброєю вбивства».

Крім того, швидкість їзди позашляховика невисока, умови їзди на дорозі дуже погані, прозоре лобове скло, якщо раптом покрите брудом, пилом, але серйозно впливає на зір.

Пересувний автомобіль

Орієнтація вітрового скла дещо схожа на орієнтацію круїзного автомобіля для пригодницького автомобіля.Наприклад, в пустелі ефект лобового скла більш очевидний, але якщо бруд в рукопашній сутичці, лобове скло не дуже потрібне.

В даний час багато висококласних пригодницьких моделей оснащені регульованими вітровими стеклами.Такі як BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV і так далі.

Як ви можете бачити на цьому Red Bull KTM у Дакарі, високе помірне лобове скло вирішує проблему опору вітру під час їзди сидячи, запобігаючи ударам дрібних каменів об панель приладів і блокуючи огляд під час їзди стоячи.